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Imagine saltar bet365 re um trem no sudoeste da China, viajando cerca de 2.000 milhas e chegando a Cingapura - menos 0️⃣ que 30 horas depois.
Esse é o cenário que a China está imaginando para Sudeste Asiático como parte de bet365 re Iniciativa 0️⃣ do Cinturão e Rota (BRI), um vasto programa internacional sobre desenvolvimento da infraestrutura, lançado há mais uma década.
Em 2024, a 0️⃣ ferrovia Laos-China de semi alta velocidade abriu para passageiros conectando o centro comercial chinês sudoeste da cidade chinesa Kunming à 0️⃣ capital laotiana Vientiane – uma jornada cerca 10 horas que abrange uns 1.000 quilômetros (621 milhas) e as autoridades afirmam 0️⃣ ter aumentado um número grandemente elevado dos viajantes chineses terrestres enquanto beneficiava os fornecedores locais no pequeno país sem litoral.
Também 0️⃣ com a ajuda da China, o primeiro trem-bala do Sudeste Asiático começou operando na Indonésia bet365 re outubro de 2024 após 0️⃣ anos e reveses que ligavam Jacarta à Bandung no oeste Java.
Enquanto isso, um segundo projeto ferroviário de alta velocidade está 0️⃣ bet365 re andamento na Tailândia que visa conectar a ferrovia Laos-China com Bangkok – mas agora enfrenta mais atrasos e custos 0️⃣ crescentes da construção. Lançando por fases o governo tailandês espera atualmente uma linha completa para estar operacional até 2028 O 0️⃣ Governo chinês não detalha nenhum cronograma ndice
O projeto, visto por alguns analistas como uma "armadilha fiscal", tem sido fonte de 0️⃣ debate acalorado e escrutínio na Tailândia. Com o governo concordando bet365 re arcar com todo custo da construção do edifício no 0️⃣ valor total R$5 bilhões (179 bilhão baht) para primeira fase dos edifícios (Reportado Reuters). A parte chinesa será responsável pela 0️⃣ instalação sistemas design>e aquisição*de trens;
E quando essa linha estiver finalmente concluída, o plano é expandir para a Malásia do 0️⃣ norte onde se conectará à capital Kuala Lumpur antes de terminar 350 quilômetros ao sul bet365 re Cingapura.
Em janeiro, as propostas 0️⃣ de consórcios locais e internacionais foram submetidas ao lucrativo projeto. Mas empresas japonesaS como a East Japan Railway Co supostamente 0️⃣ desistiram depois que decidiram ser muito arriscado sem o apoio financeiro oficial do governo da Malásia ”.
“A China já possui 0️⃣ a maior rede ferroviária de alta velocidade do mundo e as empresas chinesas há muito tempo procuram vender ou exportar 0️⃣ bet365 re tecnologia para outros países”, diz o analista Gary Bowerman, fundador da Check-in Asia.
O Sudeste Asiático é a escolha “óbvia” 0️⃣ por causa de bet365 re proximidade com China, acrescenta Bowerman.
Conectar cidades continentais de trem diretamente ao Laos e a outros países 0️⃣ do Sudeste Asiático (abaixo da linha) tornará fácil, vantajoso para os viajantes chineses – muitos que não estão procurando viajar 0️⃣ longas distâncias por longos períodos. ”
Oferecendo tudo, desde templos antigos no Laos e praias intocadas na Tailândia a florestas tropicais 0️⃣ exuberantes bet365 re turnê ecológica da Malásia. Sudeste Asiático tem sido um grande atrativo para os viajantes chineses...
"Muitos países compartilham fronteiras 0️⃣ e longas histórias com a China", diz o economista político Pon Souvannaseng, professor assistente de estudos globais na Universidade Bentley 0️⃣ nos EUA.
"A China, é claro que vê o Sudeste Asiático como um mercado chave para exportação e uma área-chave de 0️⃣ segurança", disse ele.
Curiosamente, a grande diáspora chinesa da região é outro sorteio importante.
"Cidades como Penang e Malacca na Malásia, Phuket 0️⃣ Old Town com templos ou arquitetura foram construídas por imigrantes chineses que são muito populares entre os turistas devido a 0️⃣ suas ligações históricas", diz Bowerman.
Somando-se a isso o aumento da popularidade das viagens ferroviárias – especialmente entre os turistas chineses 0️⃣ mais jovens, muitos dos quais estão comprometidos com as viajar sustentáveis e à procura de um novo senso para aventura.
Pan 0️⃣ Wenbo, um praticante de segurança 30 anos a partir Pequim diz que fazer uma viagem épica trem através do Sudeste 0️⃣ Asiático desde seu país bet365 re oposição ao voo teria ser barato e oferecer muitas vistas panorâmicas no caminho. O pan 0️⃣ visitou Tailândia ; Singapura - Vietnã – Filipinas nos últimos cinco ano (e disse estar interessado para explorar outros países 0️⃣ da região).
Outros, como a estudante universitária Mei Wei tomaram dicas de viagem e inspiração dos influenciadores populares bet365 re aplicativos chineses 0️⃣ para redes sociais – versão chinesa do TikToK - ou Youku.
Graças a vários
s de viagens que ela viu nos 0️⃣ últimos meses, Wei diz agora está planejando uma viagem para o Laos no verão do Camboja e possivelmente na Tailândia.
Ela 0️⃣ disse que está particularmente animada com a viagem de trem.
"Não sou grande fã de voar. Na China, adoro tomar trens 0️⃣ porque você consegue ver mais no chão (em comparação com estar bet365 re um avião vindo do alto) e viajar diretamente 0️⃣ para o coração das cidades."
“Também ajuda que os preços sejam geralmente consistentes e mais baratos doque reservar voos quando você 0️⃣ está à mercê das companhias aéreas”, acrescenta.
Desafios e controvérsia, polêmica;
A Iniciativa Cinturão e Rota da China foi lançada no início 0️⃣ do mandato de Xi Jinping.
Além das ferrovias de alta velocidade, pontes marítimas e rodovia-estrada multibilionárias (USR$ 1 bilhão), portos 0️⃣ aeroportos ou redes elétricas estão desempenhando um papel fundamental na criação da nova "Rota do Sel" que o Partido Comunista 0️⃣ Chinês deseja.
Muitos desses projetos, como a ferrovia China-Laos foram projetados com interesses econômicos bet365 re mente. De acordo à mídia estatal 0️⃣ chinesa a Ferroviária Chinesa Laose transportava cumulativamente 4 milhões de toneladas do frete até 2024 - um aumento anual 94,91% 0️⃣ maior que o anterior
O economista político Souvannaseng, que montou o trem meses após os serviços de passageiros lançados bet365 re abril 0️⃣ 2024 disse estar "muito claramente perto da construção completa e inauguração" um projeto para transferência do transporte aéreo.
"Isso me 0️⃣ lembra muito do Expresso Oriente e a maneira como beneficiou os impérios Habsburgo, Otomano enquanto o interior dos territórios balcânicoS 0️⃣ foram sobrecarregado com essa dívida.
Projetos de infraestrutura financiados e apoiados pela China também são amplamente vistos com suspeita, sendo criticado 0️⃣ como tentativas por Pequim para aumentar a influência sobre os países vizinhos menores enquanto têm consequências financeiras maciçamente significativas.
"Pequim, eu 0️⃣ acho que bet365 re última análise quer ver os países do Sudeste Asiático dentro de bet365 re esfera da influência geopolítica. Esses 0️⃣ projetos sempre estiveram nos interesses estratégicos e geopolíticos", diz Souvannaseng que destaca o fardo financeiro colocado sobre Laos após seu 0️⃣ projeto ferroviário multibilionário financiado pela China
"Dinheiro que foi emprestado ao governo do Laos através de empréstimos soberanos chineses, tem ser 0️⃣ reembolsado e bet365 re breve. O impacto imediato dessa dívida externa para o laes é evidente no estresse recorrente da crise 0️⃣ fiscal ; as consequências são bastante óbvia na sociedade latina."
Na Malásia, onde está a decorrer o planeamento de uma ferrovia 0️⃣ bet365 re alta velocidade com Singapura vizinha à cidade da região que se encontra actualmente na costa sul do país. Muitos 0️⃣ especialistas têm continuamente manifestado forte oposição e tem estado atentos sobre soberania; alguns traçaram paralelos ao West Kowloon estação ferroviária 0️⃣ no Hong Kong (que abriu para muita fanfarra), bem como controvérsia nos anos 2024.
O investimento de infraestrutura, que custa 10.75 0️⃣ bilhões dólares bet365 re investimentos na infra-estrutura conecta Hong Kong a 44 destinos chineses continentais incluindo grandes cidades como Pequim e 0️⃣ Xangai mas também permite aplicar o direito chinês continental numa seção da estação terminal do aeroporto internacional (HongKung), um acordo 0️⃣ contencioso com críticas públicas por minarem bet365 re autonomia;
Funcionários de ambos os lados defenderam a estação e o trem como uma 0️⃣ ferramenta para aumentar as oportunidades econômicas, um "meio conveniente do transporte transfronteiriço". Mas críticos - muitos bet365 re Hong Kong- disseram 0️⃣ que era algo não desejado nem solicitado.
"Tem a ver com medo, ressentimento e ansiedade sobre China (China) ou percepções da 0️⃣ posição diminuída de Hong Kong bet365 re relação à china", disseram especialistas no momento do seu início.
"Qualquer infraestrutura de país estrangeiro 0️⃣ certamente envolverá vários países e governos, além da questão das soberanias ou leis", diz Wong Muh Rong diretor-gerente do 0️⃣ escritório Astramina Advisory bet365 re Kuala Lumpur. “Além dos custos que por si só são uma coisa gigantesca não algo fácil 0️⃣ para ser abordado.”
Wong reiterou que, embora houvesse "vantagens definitivas" para os trens de alta velocidade a decisão da construção 0️⃣ e lançamento deve ser equilibrada com custos.
"No exemplo de uma linha ferroviária entre a Malásia e Singapura, Cingapura provavelmente teria 0️⃣ apenas um ponto --a Malaysia terá mais", disse Wong à bet365 re . “Mas quem vai ter o poder final? 0️⃣ E se financiamento externo adicional vier da China isso tornará as coisas ainda maiores ”.
"Por enquanto, pelo menos não há 0️⃣ necessidade de uma linha ferroviária bet365 re alta velocidade entre a Malásia e Cingapura. Especialmente quando já existem trens eficientes com 0️⃣ voos inferiores à três horas; os custos são muito altos para serem feitos."
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