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La producción de máquinas perforadoras de túneles en China: de la dependencia a la autosuficiencia
Por Li Xinping, Diário do Povo
Una ♣️ máquina perforadora de túneles (TBM) de gran diámetro abandona la línea de producción en Changsha, provincia de Hunan, centro de ♣️ China, el 26 de febrero de 2024. (
: Li Jian/Diário do Povo Online)
Una máquina perforadora de túneles (TBM), también conocida ♣️ como máquina perforadora de túnel de sección completa, es una máquina utilizada para excavar túneles. Combina múltiples tecnologías, como máquinas, ♣️ electrónica, tecnología de la información e inteligencia artificial, siendo aclamada como "rey de las máquinas de construcción".
Hace más de dos ♣️ décadas, China no tenía su propia TBM. Hoy, las TBMs producidas en el país asiático representan casi el 70% del ♣️ mercado global.
¿Cómo han dado este salto gigantesco las TBMs chinas? Los reporteros de Diário do Povo Online investigaron a las ♣️ empresas manufactureras de TBM para descubrir los secretos.
A principios de 2000, cuando China Railway Group Limited (posteriormente denominada China Railway) ♣️ decidió desarrollar su propia TBM, algunos pensaron que era una idea irrealista.
Wang Dujuan, ingeniera jefe de China Railway Hi-Tech Industry ♣️ Corporation Limited (CRHIC, en inglés), una subsidiaria de China Railway, explicó que una TBM tiene más de 20 mil componentes ♣️ y solo su sistema de control tiene más de 2 mil puntos de control. "Muchos colegas de aquella época nunca ♣️ habían visto una TBM antes", recordó.
Gracias a esfuerzos y inversiones substanciales, la primera TBM de equilibrio de presión terrestre desarrollada ♣️ internamente en China con derechos de propiedad intelectual independientes debutó en 2008, conocida como "China Railway No. 1 TBM".
El 6 ♣️ de febrero de 2009, la China Railway No. 1 TBM comenzó a trabajar en un proyecto de metro en Tianjin, ♣️ en el norte de China. Cuatro meses después, un túnel de la línea 3 del metro de Tianjin fue perforado, ♣️ con el asentamiento del suelo cuidadosamente controlado dentro de 3 milímetros y superando todas las inspecciones especializadas.
Desde entonces, la industria ♣️ china de TBM ha ganado impulso, con varios fabricantes competitivos que surgen y crecen, como China Railway Engineering Equipment Group ♣️ Co., Ltd. (CREG), China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited (CRCHI) y CCCC Tianhe Mechanical Equipment Manufacturing afiliada a China ♣️ Communications Construction Company Limited (CCCC).
Hoy, China posee la flota de TBM más grande del mundo, con aproximadamente 5.000 unidades. Más ♣️ del 90% de los túneles de metro de China fueron construidos con tecnología TBM.
Una TBM tiene varios pisos de altura ♣️ y es tan pesada como cientos de elefantes y consiste en decenas de miles de componentes. Para aumentar la resiliencia ♣️ de las cadenas industriales y de abastecimiento, todos los eslabones de la industria deben cooperar eficazmente.
"La industria de TBM de ♣️ China sigue un camino de desarrollo donde la fabricación de TBMs completas impulsa la fabricación de componentes", dijo Zhang Zhiguo, ♣️ gerente general de CREG.
Una perforadora de túneles de diámetro ultragrande (TBM) se monta en una base de producción de China ♣️ Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. (CREG) en Hangzhou, provincia de Zhejiang, este de China. (
: Long Wei/Diário do Povo ♣️ Online)
Hace diez años, los rodamientos y cajas de engranajes necesitaban ser importados debido a deficiencias en la cadena de suministro ♣️ y hoy esas deficiencias están siendo gradualmente resueltas, dijo Zhang al Diário do Povo.
La fabricación de rodamientos principales probó ser ♣️ una de las tareas más desafiantes debido a las condiciones operacionales extremas y severas que enfrentan como el "corazón" de ♣️ una TBM, incluida
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