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Túnel Fehmarnbelt: a conexão entre a Dinamarca e a Alemanha
Descendo até 40 metros abaixo do Mar Báltico, o túnel submerso 💶 mais longo do mundo ligará a Dinamarca e a Alemanha, reduzindo os tempos de viagem entre os dois países quando 💶 entrar blaze login entrar operação blaze login entrar 2029.
O primeiro elemento do túnel do Projeto Fehmarnbelt foi inaugurado blaze login entrar 17 de junho pelo Rei 💶 Frederik X da Dinamarca, blaze login entrar um momento importante quatro anos após o início da construção blaze login entrar 2024, com mais de 💶 uma década de planejamento antecedendo isso.
Construção e dados do túnel
| Detalhe | Característica |
|---|---|
| Comprimento | 18 quilômetros (11,1 milhas) |
| Custo de construção | Mais de 7 bilhões de euros 💶 (7,1 bilhões de dólares) |
| Elementos do túnel | 89 seções pré-construídas |
| Profundidade | Até 40 metros abaixo do nível do mar |
| Capacidade | 20.000 veículos por dia |
O túnel, que 💶 será 18 quilômetros (11,1 milhas) de comprimento, é um dos maiores projetos de infraestrutura da Europa, com um orçamento de 💶 construção superior a 7 bilhões de euros (7,1 bilhões de dólares).
Para se ter uma ideia, o Túnel do Canal, que 💶 liga a Inglaterra e a França e tem 50 quilômetros (31 milhas), foi concluído blaze login entrar 1993 e, apesar de ser 💶 mais longo que o Fehmarnbelt Tunnel, foi construído com uma máquina de perfuração, blaze login entrar vez de ser feito com seções 💶 de túnel pré-construídas.
Impacto e benefícios
Além dos benefícios para trens e carros, o túnel também terá um impacto positivo nos caminhões 💶 e trens de carga, uma vez que criará uma rota terrestre entre a Suécia e a Europa Central que será 💶 160 quilômetros mais curta do que atualmente.
O projeto data de 2008, quando a Dinamarca e a Alemanha assinaram um tratado 💶 para construir o túnel. Depois disso, levou mais de uma década para que as legislações necessárias fossem aprovadas blaze login entrar ambos 💶 os países e para que estudos de impacto geotécnico e ambiental fossem realizados.
Enquanto o processo correu sem problemas do lado 💶 dinamarquês, na Alemanha, várias organizações – incluindo empresas de ferry, grupos ambientalistas e municípios locais – entraram com recursos contra 💶 a aprovação do projeto, alegando concorrência desleal ou preocupações ambientais e de ruído. No entanto, blaze login entrar novembro de 2024, um 💶 tribunal federal alemão rejeitou os recursos.
A construção do túnel está prevista para ser concluída blaze login entrar 2029, e acredita-se que, quando 💶 estiver blaze login entrar operação, o túnel reduzirá blaze login entrar muito o tempo de viagem entre a Dinamarca e a Alemanha, trazendo benefícios 💶 econômicos e ambientais para os dois países.
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