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A notícia desta semana de que Elon Musk despediu toda a equipe Supercharger da Tesla enviou ondas chocantes e incertezas 🌧️ através do setor encarregado pela construção das novas redes americanas.

Uma rede de carregamento rápida e confiável é um ingrediente essencial 🌧️ para fazer com que mais pessoas mudem dos veículos movidos a gás bra bet com direção à eletricidade, sendo alguns tipos iniciais 🌧️ menos confiáveis. A Tesla tinha uma Rede Superior muito antes do presidente Joe Biden estabelecer o objetivo ambicioso da instalação 🌧️ das estações nos EUA até ao final desta década

Até recentemente, a Tesla desempenhou um papel central nesse plano. Muitos especialistas 🌧️ bra bet com EV e motoristas pensam que os carregadores da empresa são rápidos de forma confiável para adaptar suas tomadas ao 🌧️ sistema do fabricante slavo-carlopse (telas).

A Tesla recebeu mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – 🌧️ BR R$ 28 milhões -, o qual compreende cerca 14% dos prêmios totais segundo dados da EVAdoption (Evadopção), uma 🌧️ consultoria bra bet com informações. Mas com Musk despedindo toda a equipe Supercharger como parte das reduções gerais nos custos empresariais não 🌧️ está claro se ela será capaz ou os acordos serão finalmente concedidos às outras empresas;

Um porta-voz do Escritório Conjunto de 🌧️ Energia e Transporte, que administra o programa Nacional Infraestrutura Elétrica para Veículos (NEVI), disse 10 estados selecionaram a Tesla como 🌧️ provedora da cobrança por seus projetos. A NEV não conseguiu comentar se ela poderia cumprir os contratos porque as próprias 🌧️ cargas são executadas pelos Estados individuais

"Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que executam aquisições competitivas para fornecedores selecionados 🌧️ não esperamos decisões de negócios individuais impactando projetos financiados pela Lei Bipartidária da Infraestrutura", disse o porta-voz bra bet com um emails.

Outros 🌧️ na indústria disseram que a possível perda de Tesla não seria um grande golpe.

"Há muitas, várias empresas de cobrança por 🌧️ aí", disse uma fonte da indústria EV à bra bet com . “Não é como se o dinheiro fosse para a 🌧️ Tesla ou não estivesse indo bra bet com lugar nenhum e isso mudaria potencialmente quem receberá essas recompensas”.

A decisão de Musk para 🌧️ eliminar a equipe da empresa tem sido ainda mais confusa com os especialistas do setor, dada à quantidade bra bet com dinheiro 🌧️ federal que recebeu e quanto tempo Tesla esteve no negócio.

"O carregamento é um negócio difícil, não há dúvida sobre isso", 🌧️ disse a fonte da indústria de EV. “As margens são muito pequenas e está bastante cruelmente à frente do jogo; 🌧️ por conseguinte parece-me estranho abandonar esse pequeno detalhe.”

Desde que a Tesla lançou bra bet com rede bra bet com 2012, construiu uma reputação por 🌧️ ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas disseram ainda: o caos da empresa pode levar concorrentes para intensificar suas ofertas 🌧️ – democratizando infraestrutura dos EUA no processo.

"No final, provavelmente é uma vantagem porque não está no interesse público ter um 🌧️ empresa ser tão dominante", disse Daniel Sperling. diretor fundador do Instituto de Estudos bra bet com Transportes da Universidade Califórnia Davis à 🌧️ bra bet com :" A boa notícia que vai motivar todas essas outras empresas e fabricantes a redobrar seu investimento criando 🌧️ o sistema confiável para carregamento expandido."

E o fato de que existem tantos outros jogadores no campo da cobrança do VE 🌧️ pode ter sido uma das coisas a fazer Musk recuar significativamente, disse Loren McDonald.

"Com o financiamento NEVI vai construir para 🌧️ fora carregamento desertos no norte do estado de Nova York, as pradarias da região Centro-Oeste e os Desertos a sudoeste 🌧️ - ele provavelmente percebeu que Tesla deve se concentrar bra bet com onde maioria das vendas EV estão acontecendo ou continuam crescendo", 🌧️ McDonald.

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