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Em 1988, começou casa de aposta cassino carreira musical na gravadora EMI, quando gravou com a dupla de Cazuza & Preto a música 🧲 "Vidas" e gravou dois discos: "Nobre D'Obo", que foi lançado nos anos 60, e "Ao Vivo Ao Vivo", em 1989.
Nos 🧲 dias que passou na gravadora, passou a integrar o repertório da editora como parte integrante.
Gravou o disco "Nobre D'Obo" e 🧲 "Obra" e gravou canções como "O Amor que Te Preaci", "A Casa da Razão" e "A Primeira Vez".
Gravou também outros 🧲 discos nos anos 70 e 80: a produção musical de "A Primeira Vez", gravada no início dos anos 80 e 🧲 que acabou se tornando um dos artistas mais influentes do mundo em 1987, foi um dos grandes sucessos de casa de aposta cassino 🧲 carreira entre todos os anos 80.
Ainda lançou o "single" "Aquele Beijo", um dueto com Caetano Veloso e fez outro lançamento: 🧲 o álbum "Ao Vivo Ao Vivo", que é frequentemente comparado com o trabalho com Caetano, lançado em 1987 em CD.
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Aviación brasileña: ascenso de Embraer en el mercado mundial
La máxima "la pérdida de un hombre es la ganancia de otro" 🍏 se cumple en el sector de la aviación, ya que mientras Boeing parece atrapado en una espiral negativa, un fabricante 🍏 de aviones se posiciona en un claro ascenso.
El fabricante brasileño Embraer, especialista en aviones de pasajeros de cuerpo estrecho, ha 🍏 anunciado importantes acuerdos y muy pronto conformará la flota regional completa de American Airlines.
Además, se rumorea que la empresa podría 🍏 tener ambiciones aún mayores. Un informe del Wall Street Journal sugirió recientemente que Embraer, actualmente el tercer fabricante de aviones 🍏 más grande del mundo, podría estar planificando un jet de cuerpo estrecho que "compita directamente" con el Airbus A320neo y 🍏 el Boeing 737 Max, que dominan el mercado global.
Aunque Embraer ha negado los informes, el futuro de la empresa luce 🍏 prometedor.
Los aviones E-Jet alcanzan nuevas alturas
El 2 de mayo, Embraer entregó su E-Jet número 1800: un E190-E2 a Royal Jordanian 🍏 Airlines. Cinco días después, Scoot Airlines, con sede en Singapur, recibió su primer Embraer: otro E190-E2, el jet de pasillo 🍏 único más silencioso y eficiente en consumo de combustible del mercado.
Éxito en el mercado estadounidense
Incluso en los EE. UU., donde 🍏 Boeing ha reinado en el pasado, Embraer ha logrado impresionantes éxitos.
El 26 de marzo, United anunció una renovación de su 🍏 flota Embraer E175, aumentando el espacio de almacenaje en un 80%. Skywest es el operador más grande del mundo de 🍏 aviones Embraer E175.
En marzo, American Airlines anunció la compra de 90 aviones E175, lo que convierte a la flota regional 🍏 completa de AA en Embraer para finales de la década.
El futuro de Embraer
Para desafiar a los "dos grandes" del cielo, 🍏 Embraer necesitaría desarrollar un nuevo avión más grande para competir con el 737MAX y el A320. Actualmente, los aviones Embraer 🍏 transportan un máximo de 146 pasajeros, en comparación con los 172 mínimos del MAX.
Sin embargo, con Boeing luchando por recuperar 🍏 la confianza del público, los expertos opinan que hay espacio en el mercado para que alguien más se haga con 🍏 un lugar.
"La puerta está un poco abierta para un reemplazo del 737", dice Robert van der Linden, curador de transporte 🍏 aéreo en el Museo Nacional del Aire y el Espacio. "Aunque podría cerrarse rápidamente", y advierte que el lanzamiento de 🍏 un nuevo avión es una tarea colosal para los fabricantes, cree que Embraer podría tener una oportunidad única en el 🍏 mercado de la aviación, ya que ya cuenta con los contactos y la reputación.
Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente de mercadotecnia 🍏 de Embraer y responsable de estrategia, no niega que está considerando opciones potenciales, pero dice:
"DIseñar, producir y entregar productos de 🍏 alta calidad y altamente confiables es parte de nuestro ADN, y creo que eso está impulsando algunas diferencias con lo 🍏 que estamos viendo con otros jugadores", dice Silva e Souza, pero advierte que el diseño y la construcción de un 🍏 nuevo avión toma al menos una década.
"Diseñar un avión toma 10 años, y en 10 años la situación será completamente 🍏 diferente
"Si alguien hubiera diseñado esto antes, podrían estar zambulléndose ahora, pero no decides hacer un nuevo avión y tenerlo listo 🍏 al año siguiente", dice.
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