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Você pode 🫰 ser usado para decolagens e pousos, mas f.bet12 breve você precisará se preparar "flutuar.

Essas são as três fases de uma 🫰 jornada a bordo do seaglider, um novo tipo totalmente elétrico híbrido barco-avião que pode tornarse o pilar das comunidades costeiras 🫰 f.bet12 todo mundo.

Como um barco, o seaglider flutua inicialmente e então à medida que acelera ele desliza sobre a superfície 🫰 da água usando estruturas semelhantes às asas chamadas hidrofólios que recuam quando finalmente decola para uma fase voadora. Ele nunca 🫰 chega ao céu mas voa até 9 metros acima d'água alavancando-se f.bet12 princípio chamado "efeito terra", prometedor dum passeio suave 🫰 com arrasto reduzido comparado aos voos normais

"Vamos colocar os humanos a bordo de um protótipo f.bet12 grande escala, com 15.000 🫰 libras (6.800 quilos) no final deste ano", diz Billy Thalheimer co-fundador e CEO da Regent - acrescentando que as 🫰 primeiras embarcações transportarão até 12 passageiros para uma autonomia aproximada dos 290 quilômetros do espaço aéreo americano (cerca 180 milhas), 🫰 o qual lhes permitiria competir diretamente entre pequenos barcos ou hidroaviões".

Mais de 600 seaglyders já foram vendidos por um total 🫰 superior a USR$ 9 bilhões, segundo Thalheimer. Os veículos serão fabricados na América do Norte mas o REGENT assinou recentemente 🫰 com os governos da cidade para construir uma segunda fábrica nos Emirados Árabes Unidos e servir clientes f.bet12 toda região 🫰 europeia ou asiática

Uma vez operacionais, os marinheiros conectarão Abu Dhabi ao Dubai e às comunidades insulares que atualmente estão carente 🫰 de serviços existentes.

“Queremos provar ao mundo que isso é possível”, diz Thalheimer, ”especificamente f.bet12 um veículo você pode flutuar e 🫰 voar”.

O princípio do "efeito terra" que os marinheiros usam não é novo; foi extensivamente testado pela União Soviética na década 🫰 de 1960, levando a alguns exemplos proeminentes dos ekranoplan - grandes aviões projetados para voar f.bet12 baixa altitude sobre água, 🫰 gelo ou terras – o mais famoso deles era “Monstro Mar Cáspiano”.

"Tecnicamente, tudo o que voa aproveita a influência do 🫰 efeito no solo durante descolagem e pouso. Então todo mundo já experimentou - eles simplesmente não percebem isso", explica Thalheimer." 🫰 Quando você está entrando f.bet12 uma abordagem irregular? então meio para ir direto sobre as pistas... Eo avião flutua por 🫰 um segundo antes da aterrissagem... esse é realmente seu impacto na terra trabalhando?" Não seria ótimo passar pela pista com 🫰 calma se estivesse voando pelo estado inteiro ou tranquilo quando estivermos lá fora!

Os Estados Unidos e a Alemanha também experimentaram 🫰 veículos de efeito terra, mas o conceito nunca saiu. Para os marinheiros o arrasto reduzido permite mais alcance com tecnologia 🫰 existente da bateria; suavizando assim as transições para outras fases do percurso no porto que são muito semelhantes à navegação 🫰 f.bet12 vez dos voos

Para criar um navio de efeito terra moderno e viável, o REGENT teve que resolver vários problemas. 🫰 Primeiro Thalheimer diz: os seaglyders são melhores f.bet12 lidar com ondas doque as plantas antigas altas da Ucrânia "Esta coisa 🫰 estava pulando fora a superfície marítima na melhor das hipóteses eles eram desconfortáveis mas realmente irregulares Na pior delas você 🫰 não poderia operar-los nada mesmo." Nós resolvemos problema tolerância à onda dos hidrofólio para cima cinco capaz escala mar acima

O 🫰 segundo desafio foi a capacidade de manobra f.bet12 um porto; porque os ekranoplans não tinham nenhum mecanismo da direção à 🫰 água, eles eram inseguro num ambiente movimentado. Os hidrofólio waterfoil ajudavam-nos assim como as três modalidades operacionais "Em vez do 🫰 que ir diretamente dos flutuante para o voo temos este modo intermediário: folhagem". Esse tipo permite atravessarmos pelo Porto nos 🫰 permitir ser uma embarcação onde faz sentido sermos nós mesmos."

A última melhoria é sobre segurança, diz Thalheimer. Veículos antigos de 🫰 efeito terra eram mais parecidos com aeronaves "Do ponto do piloto que ainda está fazendo um avião para o 🫰 tempo todo você voa - muito mentalmente exigente". Mas agora temos esses incríveis sensores e sistemas software controle vôo-los a 🫰 todos os tempos f.bet12 humanos fazer aquilo humano são bons no momento da navegação: comunicação por meio dos controles à 🫰 direita 'e nós estamos nos movendo'."

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No verão de 2024, a REGENT testou um protótipo f.bet12 escala trimestral do seu 🫰 seaglider - uma versão operada remotamente pesando 400 libras com envergadura das asas 18 pés. O veículo comercial completo chamado 🫰 Viceroy terá Envelhecimento da asa 65 metros e voará entre 20-30 m fora dos mares superfície

Entre os primeiros clientes a 🫰 operar seaglyders, Thalheimer diz que será Surf Air Mobility uma companhia aérea de passageiros com destino usará veículos para 🫰 conectar ilhas no Havaí e ao longo da costa do Miami através Key West até as Bahamas. Na Europa o 🫰 Brittany Ferries há muito expressou interesse nos navegantes por ligar Reino Unido à França f.bet12 todo canal inglês; A empresa 🫰 também disse ter acordos entre todas essas regiões:

Em Abu Dhabi, os marinheiros não apenas apoiarão as operações de turismo como 🫰 também o transporte público existente. "Especificamente a área dos transportes f.bet12 Dubai está buscando aumentar conexões com outros Emirados mais 🫰 distantes (como Rase Al Khaimah), que estão muitas horas longe do carro hoje e comunidades insulares carente no Golfo Pérsico", 🫰 diz ele: “Estamos vendo esse tipo da ilha se aplicarem para outras cidades”.

Uma vez que o Vice-rei esteja f.bet12 funcionamento, 🫰 a REGENT planeja colocar um seaglider ainda maior chamado Monarch (Monarch), com capacidade para até 100 passageiros e entrará no 🫰 serviço ao final da década. No entanto uma melhoria na tecnologia de bateria seria necessária por forma à apoiar os 🫰 veículos hipotéticos projetados entre 300 mil milhas ou 500 quilômetros do alcance previsto dos mesmos;

De acordo com Darren Biddlecombe, chefe 🫰 de dados da empresa AviationValues consultoria f.bet12 aviação do plano REGENT é possível a partir dum ponto tecnológico. "No entanto 🫰 há também barreiras regulatórias e comerciais para trazer um novo produto ao mercado qualquer e mais desafios à se tornar 🫰 financeiramente sustentável A capacidade dos regente transformar seu livro ordem nas entregas reais dependerá muito sobre o quão bem ele 🫰 pode atrair -- E reter – os capitais necessários & conhecimentos especializados que podem superar esses problemas", diz Ele...

Uma forma 🫰 de viagem potencialmente conveniente e ambientalmente amigável certamente parece ser uma perspectiva interessante, acrescenta Biddlecombe. "Isso vai muito além dos 🫰 próprios navios para o treinamento REGENT's capacidade f.bet12 produzir os veículos a apoiar-los com tal maneira que operadores podem usálas 🫰 segura segurança - confiávelmente à um custo do qual passageiros estão dispostos pagar." Isso irá bem mais longe das embarcações 🫰 até as infra estruturas da embarcação apoio peças manutenção suporte", diz ele". Se REGENTE pode ter tiro nessas águas"se

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