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Eles contratam seu Uber através do aplicativo, assim como qualquer outro passageiro e hop na parte de trás da carro.
Mas, 🛡 no meio do passeio o humor muda e eles revelam https betnacional com identidade.
"Pull aqui. É você, Você está com problemas para 🛡 dirigir um Uber", o passageiro diz ao seu motorista durante uma das poucas recentes encontros capturados https betnacional com
e circulado 🛡 online na Hong Kong ”.
Os passageiros não são policiais de trânsito. Eles estão vigilantes taxista tomando ação direta, tendo se 🛡 tornado cada vez mais frustrado com o fracasso das autoridades Hong Kong para regular a plataforma carona-hailing platform
Depois que o 🛡 carro encosta, eles entregam ao motorista – muitas vezes ainda https betnacional com choque - os policiais a quem chamaram.
"Você pode dizer 🛡 que isso é provocativo, mas sem esses
s as pessoas podem pensar https betnacional com inflar o número de'veículos brancos' lá fora", 🛡 disse um dos taxista.
"Veículos de placa branca" é como os taxista se referem coloquialmente ao Uber. “Nós só queremos que 🛡 o governo aplique a lei.”
O Uber continua tecnicamente ilegal https betnacional com Hong Kong, que entrou no mercado de serviços móveis na 🛡 China desde 2014, mas prosperou sob a abordagem ambígua dos funcionários interessados para projetar uma imagem da modernidade tecnológica.
“O Uber 🛡 é frequentemente enquadrado como inovação, o que parece contribuir para a visão da ‘cidade inteligente’ – algo https betnacional com torno do 🛡 qual se esforçou”, disse Oliver Chan professor assistente de estudos sobre comunicação especializado na economia gig pela Universidade Chinesa.
Os 🛡 anúncios para a empresa sediada nos EUA são generalizados e é altamente improvável que seus motoristas enfrentem problemas com as 🛡 autoridades.
Há anos os taxistas reclamam sobre como a Uber tem desrespeitado as leis locais, derrubado o mercado e roubado seus 🛡 já modesto lucro.
Mas seus recentes atos de vigilante parecem ter saído pela culatra.
Em vez de reunir apoio público, os taxistas 🛡 estavam no final da reação negativa e passageiros foram às redes sociais para compartilhar suas más experiências com motoristas rudemente 🛡 táxisos rejeições https betnacional com corridas ou cobrança oportunista durante chuvas fortes.
"Eles cobram arbitrariamente e se recusavam a levar passageiros. E, 🛡 no entanto eles têm o medo de fazer operações punk", escreveu uma pessoa na LIHKG um popular fórum local 🛡 da internet que acrescentou: “As pessoas sem vergonha não conhecem limites”.
Outros retaliaram reportando motoristas de táxi à polícia. Imagens dos 🛡 taxis que estacionavam https betnacional com áreas restritaes inundam a internet, pedindo para as pessoas relatá-los e grupos do WhatsApp criados por 🛡 condutores Uber também discuteem como retaliação ”, disse um motorista da empresa https betnacional com ao site The Guardian News 🛡 Today (ACI).
O que é tão tenso foi a reação negativa de John Lee, líder da Hong Kong quando questionado sobre 🛡 o furor dos repórteres na semana passada e reconheceu "um feroz debate público" com apelo à calma. Ele pediu aos 🛡 taxistas para se manterem afastado das ações do vigilante
Tal como acontece com os táxis medalhões pintado de âmbar https betnacional com Nova 🛡 York e as cabinedas preta da Hackney, 15 mil taxi vermelho urbano são emblemático na cidade. Mas eles não estão 🛡 exatamente conhecidos por https betnacional com simpatia ou serviço confiável!
O passageiro Lau Chi-tim lembrou ter sido cobrado https betnacional com dobro durante um tufão 🛡 há alguns anos.
Os motoristas muitas vezes cobram um pouco mais porque seu seguro não cobre condições climáticas extremas. Mas Lau 🛡 disse: "A viagem durou apenas 15 minutos e a maior parte da jornada foi dentro de uma túnel, mesmo assim? 🛡 Onde está o risco?"
"Pessoas com animais de estimação, um carrinho ou querendo atravessar o porto... eles simplesmente rejeitam você", disse 🛡 Jason Chan.
Reclamações semelhantes abundam, apesar da recusa https betnacional com levar os passageiros sendo uma ofensa sob as leis de Hong Kong.
Aqueles 🛡 que preferem Uber vê-lo como uma alternativa ao mau serviço eles têm tolerado há muito tempo e preferiria pagar um 🛡 pouco mais para ter acesso a viagens tranquila.
Um motorista do Uber, que deu apenas seu nome Mo por medo de 🛡 ser identificado pelas autoridades disse a ele https betnacional com entrevista à Reuters: “Os passageiros disseram-lhe preferir as maneiras dos motoristas 🛡 e qualidade da direção”.
“Não nos atrevemos a desviar na estrada porque é nosso próprio veículo”, disse ele.
Mas para Ka Chun, 🛡 o motorista que se disfarçava é sobre defender seus interesses e uma instituição da qual ele investiu tempo ou dinheiro.
"Eles 🛡 têm um impacto sobre nós porque esses veículos de placa branca podem levar passageiros sem uma licença para táxi", disse 🛡 ele, falando https betnacional com permissão que pode custar fortuna na cidade onde propriedades e até mesmo vagas são negociadas como mercadorias 🛡 especulativa.
A autoridade de transporte da Hong Kong emitiu cerca 18 mil licenças para táxis – incluindo taxites azuis e verdes 🛡 não urbanos -, sendo atualmente negociado por até USR$ 400.000 (HK R$ 3 milhões) https betnacional com um mercado livre; o seguro 🛡 anual também custa 10 vezes mais do que os veículos particulares
Os motoristas que não possuem um aluguel de táxi pago, 🛡 no valor aproximado dos USR$ 70 por turnos 12 horas (cerca do equivalente a R R$ 1 milhão), quase o 🛡 terço daquilo https betnacional com média dia.
“Os motoristas de Uber não precisam qualquer capital, pois estão usando seu próprio carro para levar 🛡 passageiros”, disse ele.
Patrick Tam, secretário-geral da Associação de Táxis e Autocarro Público Leve https betnacional com Hong Kong (HongKung xi & Public 🛡 Light Bus Association), reconheceu as queixas contra alguns taxista indisciplinados.
"Esses taxista devem enfrentar duras punições, mas isso não faz com 🛡 que os veículos funcionem sem uma licença adequada e menos um problema", disse ele.
Até agora, a polícia de Hong Kong 🛡 disse que não prendeu nenhum motorista do Uber preso nas operações amadoras.
Estyn Chung, gerente geral da Uber https betnacional com Hong Kong 🛡 observou que a empresa lançou seu serviço de táxis do aplicativo para dar aos passageiros uma opção.
"Sabemos de outros lugares 🛡 do mundo que os serviços táxi e compartilhamento podem prosperar lado a outro. Hong Kong não é uma exceção", disse 🛡 ele, acrescentando:
Criar harmonia entre taxistas tradicionais e motoristas de economia gig pode ser complicado. E Chan, da CUHK disse que 🛡 depois dos anos ambigidade Hong Kong já está jogando o catch-up (retorno).
"É difícil dizer até que ponto o governo quer 🛡 promover a Uber e, mais amplamente neste momento", disse ele. Mas os regulamentos de transporte público https betnacional com Hong Kong estão 🛡 atrasados? por exemplo: Cingapura".
O governo da cidade deve revelar um estudo sobre serviços de transporte on-line https betnacional com julho. Um porta 🛡 voz disse que é "de mente aberta" nos aplicativos, embora “eles devem estar cumprindo a lei e os regulamentos relevantes”.
“O 🛡 governo deve exigir que eles obtenham uma carteira de motorista e seguro diferente, mesmo se legalizar https betnacional com operação”, disse Ka 🛡 Chun.
"Caso contrário, por que eu deveria obter uma licença de táxi? Eu poderia dirigir veículos com placa branca."
