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23/12/2023 16h49 Atualizado 23/12/2023
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A escassez de pilotos em companhias 💸 aéreas estrangeiras pode representar uma chance para os profissionais brasileiros voarem ainda mais alto. Diante da falta de profissionais habilitados 💸 para conduzir jatos comerciais em seu território, os Estados Unidos abriram suas fronteiras recentemente e passaram a buscar mão de 💸 obra em outros países, como o Brasil, concorrendo com áreas da Ásia, particularmente do Oriente Médio, que já vêm recrutando 💸 pilotos também por aqui.
Há pouco tempo, os EUA não incluíam os pilotos entre as profissões elegíveis para visto de trabalho 💸 no país. Mas isso mudou, embora ainda seja necessário preencher uma série de requisitos e apresentar documentos para obter a 💸 autorização de trabalho por lá. Isso inclui uma carta que comprove a ligação do profissional com alguma entidade sindical em 💸 seu país de origem.
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Presidente 💸 do Sindicato dos Aeronautas (SNA) no Brasil, Henrique Hacklaender diz que, entre 2023 e 2023, o número de cartas desse 💸 tipo que assina aumentou significativamente, num termômetro da saída de pilotos brasileiros do país:
— Durante 2023 a gente assinava de 💸 três a quatro cartas por mês. Depois que o governo americano abriu as fronteiras, são cerca de dez por semana.
Progressão 💸 na carreira
O piloto Lucas Telles, de 36 anos, trabalha há oito em uma companhia no Catar. Ele aceitou a ideia 💸 de viver do outro lado do mundo principalmente pela chance de progressão na carreira, pelos benefícios e a segurança. Agora, 💸 prepara outra mudança com a família:
— Pretendo ir para os EUA. Sempre gostei do país, tenho família lá, e é 💸 mais próximo do Brasil. Além disso, as melhores oportunidades estão lá, nenhum lugar bate o que os EUA oferecem. Estou 💸 na torcida para conseguir o visto, seria meu próximo passo na carreira como profissional.
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A abertura das fronteiras dos EUA para esses profissionais acontece após 💸 muitos pilotos se aposentarem enquanto a demanda por voos crescia aceleradamente no pós-pandemia.
Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), 💸 as aéreas americanas tiveram um aumento de tráfego de 18,9% só em setembro de 2023 em relação ao mesmo período 💸 de 2023. No mundo, a alta foi de 30,1%. Globalmente, o tráfego está em 97,3% do nível pré-Covid.
Telles deu entrada 💸 no visto de trabalho nos EUA no início do segundo semestre. E, assim como muitos brasileiros, contratou um escritório jurídico 💸 para agilizar o processo. O custo, diz, vai de US$ 8 mil a US$ 15 mil (R$ 39 mil a 💸 R$ 73 mil).
Efeitos da pandemia
Nos EUA, as oportunidades vão além das grandes companhias. O piloto Fernando Sporleder, de 59 anos, 💸 vive há cinco nos EUA, onde voa para a Atlas Air, de transporte de cargas. Ele diz ter muitos colegas 💸 brasileiros no exterior.
— A qualidade de vida aqui é muito boa, e a remuneração é bem superior— comenta.
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A falta de pilotos nos EUA e 💸 no mundo é uma espécie de refluxo da pandemia, uma das maiores crises da aviação mundial. Com aviões no chão, 💸 houve muitas demissões e aposentadorias antecipadas. Com o fim das restrições sanitárias, o cenário se inverteu, com forte recuperação da 💸 demanda e uma corrida das empresas para recompor o quadro de profissionais.
— O terceiro trimestre de 2023 terminou em alta, 💸 com demanda recorde de passageiros e um forte tráfego internacional contínuo — disse Willie Walsh, diretor-geral da Iata em setembro.
Não 💸 são apenas as aéreas americanas os destinos de pilotos brasileiros: companhias de outros países também vêm disputando profissionais brasileiros. Principal 💸 aérea dos Emirados Árabes Unidos, a Emirates já conta com 143 pilotos brasileiros em seus quadros, número que deve aumentar.
Em 💸 novembro, a empresa realizou um evento de dois dias no Brasil para recrutar profissionais. Um dos critérios de avaliação da 💸 Emirates é a quantidade de horas de voos acumulada. Quanto maior, mais atrativo é o currículo de um piloto.
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Em termos de mão 💸 de obra especializada, o Brasil é reconhecido mundialmente pela qualidade dos pilotos. Para atraí-los, diz Hacklaender, do SNA, as estrangeiras 💸 oferecem salários altos e benefícios:
— Um comandante brasileiro recebe aqui, em média, US$ 6 mil (R$ 29,1 mil) por mês. 💸 Nos EUA, as vagas que pagam menos começam na faixa dos US$ 8 mil (R$ 38,9 mil), mas há chinesas 💸 que chegam a oferecer US$ 20 mil (R$ 97,2 mil).
Impacto no Brasil
O comandante Gustavo Braccaioli, de 52 anos, voa há 💸 34 e está há 17 na Emirates. Hoje, faz de cinco a seis voos por mês, com média de 75 💸 a 89 horas mensais. A decisão de mudar de país foi influenciada também pela chance de crescimento pessoal, ele diz:
— 💸 Morar no exterior como expatriado oferece muitas oportunidades, inclusive a de aprender sobre culturas diferentes, conhecer pessoas diferentes com origens 💸 diversas e, profissionalmente, permite que a pessoa expanda seus conhecimentos.
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No Vietnã desde 2023, o piloto Marcelo Jorge da Silva, de 52, pensou na chance de 💸 uma melhor qualidade de vida. Ele destaca a oportunidade de passar mais tempo com a família com um salário melhor. 💸 Como a companhia em que trabalha, a Bamboo Airways, passa por uma fase difícil, ele diz já ter outras vagas 💸 em aéreas do mundo em vista:
— Já tenho processos de entrevistas agendados para Emirados Árabes, Hong Kong, Cazaquistão e Europa. 💸 O mercado de pilotos mundo afora está realmente aquecido.
Para o presidente da SNA, a migração de pilotos para os EUA 💸 somada à recuperação da aviação após a pandemia pode causar um efeito cascata, intensificando a escassez de pilotos também no 💸 Brasil em médio prazo. Hacklaender diz que as aéreas nacionais têm aberto vagas num ritmo mais lento que as estrangeiras:
— 💸 Há estudos de órgãos internacionais que informam que haverá falta de pilotos (no Brasil) em dez anos. Se nada for 💸 feito vamos passar por uma recessão de profissionais. E as empresas brasileiras vêm contratando em um movimento mais lento que 💸 as demais.
O que dizem as aéreas
O GLOBO procurou as três principais companhias aéreas brasileiras. A Azul diz contar com um 💸 quadro adequado e que possui um programa interno para formação de tripulantes.
A Gol informa que acompanha o “comportamento do mercado 💸 com demandas e ofertas”, acrescentando que está atenta aos estudos sobre o setor. A Latam afirma que vem ampliando seu 💸 quadro de copilotos e comandantes neste ano para atender ao mercado brasileiro.
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O professor Jorge Eduardo Leal Medeiros, do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica, da Universidade 💸 de São Paulo (USP), também avalia que o Brasil deve sentir os efeitos da falta de pilotos no mundo. Para 💸 ele, uma das soluções é ampliar o espaço das mulheres no setor.
De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil 💸 (Anac), há no Brasil, hoje, 57.849 pilotos de avião e de helicópteros, sendo 56 mil (96,8%) homens e apenas 1.849 💸 (3,2%) mulheres.
— Eu acredito que (a falta de pilotos) vai atingir o Brasil de curto a médio prazo. E as 💸 possíveis soluções para isso são o investimentos em mais escolas de formação de pilotos, flexibilização da legislação brasileira para permitir 💸 mais pilotos estrangeiros aqui e abrir espaço para que mais mulheres voem — diz Medeiros.
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Destes, ao menos 76 eram membros de uma mesma família, informou 💸 a agência americana Associated Press (AP), citando uma fonte do Departamento de Defesa Civil do enclave palestino
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